”時差定期券”は使い出がよくて、ホントに通勤手当が減るか？

 

毎日ビジネスブログ　No.705

 

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“奥ママ”こと

奥田 文祥（おくだ ふみよし）です

 

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3月になると

恒例行事がいろいろありますが

 

鉄道会社のダイヤ改正も

その一つ

 

 

以前なら

新しい路線の新幹線が開業するのは

決まってこの春のダイヤ大改正でした

 

 

 

 

 

ところがコロナになって

ヒトが電車に乗らなくなったので

鉄道会社は軒並み減収減益

 

 

今や在宅勤務が常態化して

以前のような通勤ラッシュは

起きないかもしれない

 

となったせいか

 

 

JR東日本から発表された

今回のダイヤ改正を見ると

 

長距離の直通列車が

軒並み廃止されている

 

 

 

 

去年は終電時刻の繰り上げが

どの鉄道会社でもあったけど

 

 

これからは

長距離の普通列車がなくなって

 

有料の特急に乗るような誘導が

トレンドになるかもしれない

 

 

 

 

ただこれだけだと

利用者側の不便ばかり増えるので

 

それだけではまずいと考えたのか

 

 

JR東日本は

 

をこれから検討するとか

 

 

“検討“で決定ではないけど

 

 

 

回数券でも

普通の回数券と時差回数券があって

 

昼間のすいてる時間帯は

普通の回数券より枚数が多くなっていて

お得になっている

 

 

これの定期券版

というわけのようだ

 

 

検討の対象は通勤定期で

通学定期ではない

 

 

 

時差出勤が

推奨される時代になったので

 

ということらしい

 

 

 

 

この場合

社員の定期券代を支給している

会社にとっては

 

安くなるからありがたいけれど

 

 

 

 

 

 

 

例えば10時から16時までの

時差定期券があるとして

 

この時間帯に時差出勤する社員でも

 

ひと月のうちに

何回かはあさイチの会議だったり

研修なんかに出ることもあって

 

 

そんな日はこの定期を使えなくて

あらためて実費精算することになり

 

結局は普通の定期券代と

総額は変わらなくなる

 

 

 

 

 

 

あと精算の手間が増える

デメリットも考えられる

 

 

どうなるんでしょうかね？

 

 

このこと

1年後の春のダイヤ改正で

はっきりするかもですが

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

さて今日の午後は

大阪からサンダーバードにのって

北陸出張です

 

 

👆もう、遅いかなぁ～